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Mazda CX-6e 最新迎來一項重要科技更新：中國市場推出加入 LiDAR 感測套件的 EZ-60 Laser Edition，將駕駛輔助由單純的攝影機辨識，推進至多感測器融合及更完整的環境感知。這款電動 SUV 是 Mazda 與長安汽車合作後推出的第二款新能源車，亦是合作項目首款面向全球市場的產品。
LiDAR 配合多組感測器
新版本的核心，是 LiDAR 與 11 個高清攝影機、12 個超聲波雷達，以及 3 個毫米波雷達協同工作，為車輛提供更全面的道路資料。車廠表示，系統可辨識車輛、自行車及行人，在能見度不理想的環境下，亦能為輔助駕駛提供更多資訊。
高速及城市道路功能
動力方面，CX-6e 採用後置電動馬達，輸出 190 kW、約 258 匹馬力，扭力為 214 lb-ft，配備 77.94 kWh 磷酸鐵鋰電池，官方資料指續航力最高約 600 公里。以上數據及功能屬來源文章所述版本，香港規格及認證安排目前未有確認。
EZ-60 Laser Edition 的駕駛輔助功能涵蓋高速公路全速域，包含變線協助、避開障礙物、匝道進出及服務區進出等功能，最高適用速度為 130 km/h。城市道路方面，系統結合騰訊車道級導航及端到端技術架構，針對車輛切入、施工改道及狹窄道路等情境作出判斷，並預計透過 OTA 提供車隊跟隨功能。
AEB 及主動閃避
車廠亦公布多項主動緊急制動能力：對前方靜止物體最高可於 110 km/h 作出制動；對縱向行人最高至 90 km/h；對橫向行人及單車則涵蓋至 60 km/h。面對部分無法單純靠煞車化解的風險，系統亦可配合轉向作出閃避。這些數字屬廠方公布的測試能力，實際表現仍會受道路、天氣、輪胎及駕駛者介入影響。
香港車主需要留意什麼
香港道路密度高，巴士、電單車、行人及臨時施工經常同時出現，LiDAR 與多感測器融合對提升車輛環境理解具有吸引力。不過，香港車主不能只看硬件數量或「自動駕駛」字眼，還要關注本地道路認證、功能開放範圍、導航資料覆蓋、OTA 更新安排，以及車主在系統運作期間所承擔的監察及接管責任。
來源資料指，新版本曾接受包括狹窄山路及雨夜高速公路在內的政府安全測試，並取得中國汽車技術研究中心相關智能安全挑戰證書。至於 CX-6e／EZ-60 Laser Edition 會否以相同配置及規格進入香港市場，現階段仍未有確認。
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